香港機(jī)場(chǎng)（英文：Hong Kong International Airport），俗稱赤鱲角機(jī)場(chǎng)（Chek Lap Kok Airport），位于香港新界大嶼山赤鱲角，為香港現(xiàn)時(shí)盛名運(yùn)作的民航飛機(jī)場(chǎng)，是國(guó)泰航空、港龍航空、香港航空、香港快運(yùn)航空、華民航空及甘泉航空的基地機(jī)場(chǎng)。香港機(jī)場(chǎng)設(shè)有96個(gè)停機(jī)位，兩條跑道，24小時(shí)全天候運(yùn)作；香港機(jī)場(chǎng)被Skytrax評(píng)為五星級(jí)飛機(jī)場(chǎng)，于2001年起至今一直躋身三甲，期間8度被評(píng)級(jí)為全球很佳。香港機(jī)場(chǎng)4度被評(píng)級(jí)為中國(guó)很佳機(jī)場(chǎng)、連續(xù)第10屆獲得選舉為很佳機(jī)場(chǎng)，并且在年客運(yùn)量逾4,000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)類別中，獲得機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)推選為全球很佳。2012年旅客吞吐量為5581萬(wàn)人次，位居世界第12名。
香港機(jī)場(chǎng)卡箍式鴨嘴閥是一種管道排污止回閥，采用全橡膠結(jié)構(gòu)、外形呈“鴨嘴狀”、具有“正向進(jìn)入，反向逆止”功能。卡箍式鴨嘴閥在安裝前，須按規(guī)定進(jìn)行閥體壓力試驗(yàn)和密封試驗(yàn)，根據(jù)不同規(guī)范，卡箍式鴨嘴閥閥體的試壓比例不同。閥體壓力試驗(yàn)的試驗(yàn)壓力為卡箍式鴨嘴閥公稱壓力的1.5倍，密封試驗(yàn)的試驗(yàn)壓為卡箍式鴨嘴閥的公稱壓力。試壓介質(zhì)一般為潔凈水。
卡箍式鴨嘴閥閥體壓力試驗(yàn)時(shí)，介質(zhì)從通路的一端引入，另一端封閉，在試驗(yàn)壓力下，保壓5分鐘，以閥體密封面和填料無滲漏為合格。
密封試驗(yàn)時(shí)，香港機(jī)場(chǎng)卡箍式鴨嘴閥應(yīng)將閥嘴關(guān)閉，介質(zhì)從一端引入，在另一端檢查其密封性；然后從另一端引入介質(zhì)，重復(fù)進(jìn)行一次試驗(yàn)；卡箍式鴨嘴閥介質(zhì)應(yīng)從出口一端引入（與閥體上箭頭指方 向相反），在另一端進(jìn)行檢查。以閥瓣密封面不漏為合格。
密封試驗(yàn)基本步驟為：封閉閥門進(jìn)出口，松開填料壓蓋，將閥門打開并使上密封關(guān)閉 ，向空腔內(nèi)充滿試驗(yàn)介質(zhì)，逐漸加壓到試驗(yàn)壓力，到達(dá)保壓規(guī)定時(shí)間后，無滲漏為合格。 安全閥在安裝前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行調(diào)試。調(diào)試時(shí)壓力應(yīng)穩(wěn)定，每個(gè)安全閥啟閉次數(shù)不少于3次。當(dāng)工作介質(zhì)為氣體時(shí)，調(diào)試介質(zhì)用空氣或氮?dú)猓还ぷ鹘橘|(zhì)為液體時(shí)，可用潔凈水調(diào)試。并填寫調(diào)試記錄。目前此項(xiàng)工作一般不由施工單位 自己實(shí)施，通常是送具備安全閥調(diào)試資質(zhì)單位調(diào)試后送施工現(xiàn)場(chǎng)安裝。
香港機(jī)場(chǎng)卡箍式鴨嘴閥根據(jù)受力分析和受力計(jì)算，針對(duì)不同的工況，采用不同的設(shè)計(jì)機(jī)理，選用不同的橡膠配方，并按特殊工藝制作而成。正向工作時(shí)，水由進(jìn)口流入，微小的水壓，便能打開閥門，水壓越大，閥門開啟越大，水流量越大。反向工作時(shí)，閥門自然關(guān)閉，密封逆止，背壓越大，閥門越緊，密封效果越好。駱盈管道從事管道配件行業(yè)二十多年，產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)得起實(shí)踐的檢驗(yàn)，我公司能夠針對(duì)不同安裝環(huán)境向您提供很佳的管道解決方案，努力做到讓你花很少的錢就能夠徹底解決管道安裝方面的一系列的問題，駱盈香港機(jī)場(chǎng)卡箍式鴨嘴閥價(jià)格實(shí)惠，性能優(yōu)良，到底香港機(jī)場(chǎng)卡箍式鴨嘴閥好不好只有用過的廠家才知道，我公司長(zhǎng)期與國(guó)內(nèi)的一大批管道項(xiàng)目進(jìn)行合作，產(chǎn)品質(zhì)量深受廣大新老用戶的一致好評(píng)選擇駱盈，你也就選擇了放心。