香港機場（英文：Hong Kong International Airport），俗稱赤鱲角機場（Chek Lap Kok Airport），位于香港新界大嶼山赤鱲角，為香港現時運作的民航飛機場，是國泰航空、港龍航空、香港航空、香港快運航空、華民航空及甘泉航空的基地機場。香港機場設有96個停機位，兩條跑道，24小時全天候運作；香港機場被Skytrax評為五星級飛機場，于2001年起至今一直躋身三甲，期間8度被評級為全球比較佳。香港機場4度被評級為中國比較佳機場、連續10屆獲得選舉為比較佳機場，并且在年客運量逾4,000萬人次的機場類別中，獲得機場協會推選為全球比較佳。2012年旅客吞吐量為5581萬人次，位居世界12名。
室內明溝出水口，建筑物內的排水溝主要承擔消防，洗車，雨水等污水的排放，斷面尺寸根據排水量的多少確定，排水溝的斷面多采用矩形，用于建筑物的排水溝斷面寬度一般取300mm，排水溝內測各有20mm厚的抹面，故排水溝的實際計算凈空寬度為260mm。其過水斷面形狀、尺寸、水深等變化不大，由于受結構地基全亮的限制。室內排水溝的溝深較淺，坡度多控制在5以內，可認為排水溝的水流狀態為明渠均勻流。
室內明溝出水口用于室內排水溝與室外排水管的鏈接。根據接入明溝出水口方向的不同，可分為玩流型和逆流型兩種，在明溝出水口的入口處設置過水篦子，截流排水溝內的部分固體垃圾。
香港機場卡箍式鴨嘴閥應用結構：
香港機場卡箍式鴨嘴閥為一體使得橡膠材質結構，沒有機械配件。閥門啟閉特性好，直通過內部管線壓力和外界背壓來控制閥門啟閉，不需其他運行不見，可避免使用人力或電力。該閥能防止污水腐蝕，關閉時滲漏為零，密封性能良好。返水壓力或大氣常壓均會把卡箍式鴨嘴閥壓緊，防止液體或臭氣回流。開啟所需壓力很小，通常正返向水位差為250pa時便可打開閥門。因啟閉方便，密封性好，可以防止臭氣的返竄，滿足室內排水溝與室外排水管的水(氣）封要求。卡箍式鴨嘴閥工作原理簡單，當液體經過閥門時，閥門打開，當流量或壓力加大時，卡箍式鴨嘴閥的張開幅度也隨之加大， 當水流停止時，卡箍式鴨嘴閥屬于準水封裝置，也可阻隔室外檢查井的臭氣返竄和解決室外檢查井水位高漲時污水倒灌入室內的問題。
一般室內排水溝內有較多的固定垃圾，經過室內明水溝出水口柵條的過濾和沉沙坑的沉淀后，基本上不存在固體垃圾流經卡箍式鴨嘴閥得現象，不會影的正常啟閉和排水溝的順暢。卡箍式鴨嘴閥的橡膠結構密封性好，下水道的臭氣無法返竄，利用這原理應用到建筑井水設計中，卡箍式鴨嘴閥與室內明溝出水口的結合可以使井水順暢的同時防止下水道抽泣的回流，可更好的替代“水封裝置”的功能，解決了密封裝置存在的一系列弊端
聯合排水：
室內排水溝與室外排水管的連接可采用彎流型明溝出水口和卡箍式鴨嘴閥聯合方式來替代水封裝置，在滿足排水順暢的同時阻擋了臭氣的返竄，還能防止下水道污水回灌至室內，達到了系統長期穩定運行的目的。
駱盈管道生產的香港機場卡箍式鴨嘴閥可以與室內明溝出水口聯合排水，既滿足排水順暢的同時又阻擋了臭氣的返竄，并且還能防止下水道污水回灌至室內，達到了系統長期穩定運行的目的，是值得信賴的品牌，歡迎大家前來選購。
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